Kent merkezi ile Denizli Organize Sanayi Bölgesi arasındaki yolun eski halini orta yaş ve üzerindekiler bilir.
Fabrikalara ulaşmak kolay değildi.
Ağır tonajlı bir araç varsa önünüzde; işiniz zordu, çünkü onu geçemezdiniz.
Çözüm bölünmüş yolla bulundu.
Mesafe kısalmadı ama ulaşım süresi hayli kısaldı.
Ne var ki bölünmüş yol yapılırken düşünülmeyen kavşak sistemi, bugün problem olarak karşımıza çıkıyor.
En tehlikelileri Pamukkale ve Akhan Kervansarayı üzerindeki kavşaklardı.
Birine tüp geçit, diğerine alt-üst geçit yapılarak, yaşanan kazaların önüne geçildi.
Ama yerleşim birimlerinden dolayı OSB’ye kadar o kadar çok kavşak var ki, sabırlı olmazsanız ve uzun süre beklemekten sıkılırsanız hepsinde kaza riski maksimum düzeyde.
Sırayla gidelim…
Akhan ve Kale kavşakların, ışıklı sistem sayesinde nispeten daha az tehlikeli.
Ya Pınarkent’in giriş ve çıkışındaki kavşaklar?
Tam bir sabır testi.
Dün akşamdan örnek:
Pınarkent’in çıkışındaki kavşağa kent yönüne dönüş için giren sürücüler bekleyişte.
1, 2, 3, 4, 5 dakika…
Dakikalar geçiyor, gelen araç bitmiyor.
Araçların hiçbiri çıkış yapamıyor.
Organize yönünden kente doğru İstanbul trafiğini aratmayan bir yoğunluk.
Akan trafikte kavşaktakiler kimsenin umurunda değil.
Hoş, araçların 80-90 kilometre hızla gittiği güzergahta isteseniz de durup kavşak içindekine yol veremezsiniz.
Vermek isterseniz, kendinizin ve arkadan gelenlerin can güvenliğini tehlikeye atarsınız.
Eee n’olacak?
Kavşak içindeki sürücüler, çelik gibi iradeyle, sabırla bekleyecek!
Beklemezse?
Kaçınılmaz son, kaza!
Zaten bu yoldaki can yakan kazalar da sözünü ettiğimiz kavşaklarda oluyor.
Bir de OSB Kavşağı’nda oluyordu.
Oraya şimdi ana güzergahın kavşakla bağlantısını koparacak alt geçit yapılıyor.
Bittiğinde sürücüler ölümcül bir hata yapmadıkça hem kaza riski sıfırlanacak hem trafik daha da hızlı akacak.
Yani yukarısı tamam.
Ya aşağısı?
Sözünü ettiğimiz kavşaklar, oralar ne olacak?
İşte yıllar önce bölünmüş yolları yaparken düşünülmeyen kavşak sistemleri, bugün karşımıza önemli ve çözümü pahalı sorunlar olarak çıkıyor.
Meselenin sadece yol yapmak değil, o yola bağlantıyı güvenli şekilde sağlayacak kavşakların da planlanması gerektiğini ortaya koyuyor.
Son bir şey daha…
Sözünü ettiğimiz tehlikeli kavşaklar, Denizli-İzmir karayolunun Hacıeyüplü geçişinde de mevcut.
Biliniyor da biz bir kere daha anımsatmış olalım dedik.
