Denizli kent merkezinin Ulaşım Ana Planı yenilendi. Denizli Büyükşehir Belediye (DBB) Meclisi’nde kabul edilen yeni planla tramvay ve metrobüs hatları belirlendi. Plana göre, kısa dönemde 21 kilometre tramvay, 20 kilometre metrobüs hattı yapılacak.
Denizli Büyükşehir Belediye Meclisi, ağustos ayı toplantısının ikinci oturumu yapıldı. Toplam 41 maddeden oluşan gündemle toplanan mecliste, kentin ulaşım sorununu çözmek üzere uygulanacak Ulaşım Ana Planı ele alındı.
Yenilenerek meclise sunulan Ulaşım Ana Planı ile kentte tramvay ve metrobüs hatları ile besleyici hatların güzergahları belirlendi. Ayrıca tek yön uygulaması yapılacak hatlar, yaya ve bisiklet yolları ile otopark planlaması da yapıldı.
İLK ETAPTA 21 KM TRAMVAY, 20 KM METROBÜS HATTI
Ulaşım Ana Planı’na göre ilk etapta Bayramyeri, Adalet Sarayı ve Pamukkale Üniversitesi arasında 21 kilometrelik tramvay hattı yapılacak. Orta dönemde hattın uzunluğu 49 kilometreye ulaşacak.
Metrobüs hattının uzunluğu ise ilk etapta 20 kilometre, orta dönemde 55 kilometre olacak. Besleyici hatların uzunluğu da 144 kilometre olarak planlandı.
ULAŞIM DAİRE BAŞKANI BAĞCI, SUNUM YAPTI
Ulaşım Ana Planı ile ilgili meclis üyelerine sunum yapan Ulaşım Daire Başkanı Cem Bağcı, yenilenen planla ilgili bilgiler aktardı, otoparklardan yayalaştırmaya kadar birçok konuda nelerin yapılacağını anlattı.
Lise Caddesi’nde yapılacak düzenlemeye de değinen Bağcı, Denizli lisesi ile Delikliçınar Meydanı arasında yayalaştırma uygulamasının planlandığını, 30 kilometre hız sınırlamasıyla bölgenin yaya odaklı hale getirilmesinin hedeflendiğini ifade etti.
BİN KİŞİYE DÜŞEN OTOMOBİL SAYISINDA DENİZLİ 6. SIRADA
Denizli Büyükşehir Belediye Başkanı Bülent Nuri Çavuşoğlu da Denizli’nin bin kişiye düşen otomobil sayısında 6. Sırada yer aldığını, Avrupa Birliği ülkeleri ile ABD’de rakamların 500, 600’lü rakamları gösterdiğini, otomobil sahipliğinde Avrupa seviyesine geldiğimizde şehir trafiğinin kilitleneceğinden bugünden tedbirlerin alınması gerektiğini söyledi.
Çavuşoğlu, kentte özel taşıtla yolculuğun yüzde 47’yi gösterdiğini, toplu taşıma ve diğer araçların dışında şehrin yarısının kendi otomobiliyle hareket ettiğini, Avrupa ülkelerinde bu oranın yüzde 30 bandında görüldüğünü, yüzde 20’lere kadar düşenlerin olduğunu belirtti.
“ÜÇGEN GEÇİLEMEZ HALE GELİYOR”
Sunumu yapılan modeli oluştururken ciddi şekilde veri topladıklarını, 1263 noktada taşıt sayımı gerçekleştirildiğini kaydeden Çavuşoğlu, “2040 yılına kadar hiçbir şey yapmadığımızda ne oluyor diye iki tane kesit aldık. Biri 2025, biri de 2040. Üçgen mesela geçilemez hale geliyor. Diğer kavşakları da detaylıca incelediğimizde 2040 yılında araç hareket edemeyen kavşaklarımızın olduğunu görmüş olduk. Böylelikle insan odaklı, yaşanabilir, güvenli ve yenilikçi bir Denizli’yi elde etmek için ana planımızın vizyonu ortaya çıkmış oldu. Tabii bu vizyona ulaşmak için de hedeflerimiz bulunuyor. Bu hedefler neler derseniz; ekonomik olarak canlı, sürdürülebilir, sağlıklı, sosyal olarak adil ve güvenli, çekici bir Denizli’yi elde etmeye çalışıyoruz. Hedeflerimize gitmek için de 8 tane ana paketimiz bulunmakta. Bu ana paketleri, altındaki 66 tane tedbiri ve devamında geliştirdiğimiz 425 projeyi 2040 yılına kadar hayata sunabilirsek daha nefes alabilen, daha hızlı ulaşabilen, mutlu bir Denizli elde etmiş olacağız” dedi.
“OTOBÜS BEKLEME DÖNEMİ BİTECEK”
Duraklarda belediye otobüsü bekleme süresini en aza indireceklerini aktaran Çavuşoğlu, “Evinizden çıktıktan sonra, bunu toplu taşımayı kullananlar bilir otobüsü 40 dakika bekleyen var, 50 dakika bekleyen var. İkisini birbirine denk getiremezseniz 1,5 saat beklediğiniz otobüsler var. Şimdi artık Denizli’de şunu hayata geçireceğiz, bu konuda da iddialıyız ve çalışmalarımıza başladık, yukarıdan bunu başlata başlata aşağıya doğru götüreceğiz. Kapınızdan çıktığınız andan itibaren 14 dakika içerisinde bir otobüse binebileceksiniz. Bir tek şey yapacaksınız, aktarma. Aktarma merkezinde de indiğiniz andan itibaren maksimum hedefimiz 5 dakika içinde şehrin istediğiniz yerine gidebilmeniz.
Yani Adalet Aktarma Merkezi’ne geldiniz; Bayramyeri’ne inecekseniz hızlı bir şekilde inebileceksiniz, Üniversite’ye gidecekseniz gidebileceksiniz, Şehir Hastanesi tarafına gidecekseniz gidebileceksiniz” diye konuştu.
TOPLU TAŞIMADA HEDEF YÜZDE 37
Toplu taşıma araçlarını kullanmada hedefin yüzde 37 olduğunu kaydeden Çavuşoğlu, “Akıllı ulaşım sistemleriyle ilgili trafiği yönettiğimiz bir merkezimiz ve otobüsleri yönettiğimiz filo yönetim merkezimiz bulunmakta. Bu yönetim merkezlerini teknolojik olarak donatmaya devam edeceğiz.
Mevcut durumda 2040’a kadar otomobil kullanımını yüzde 47 seviyelerinden yüzde 40 seviyelerine düşürmeyi hedefliyoruz. Sunduğumuz faaliyetler gerçekleştiğinde toplu taşıma kullanımını yüzde 16’dan yüzde 37’ye çıkarma hedefimiz bulunmaktadır” ifadelerini kullandı.
“TRAMVAY HATTINDAKİ ALTYAPININ YENİLENMESİNE 1 MİLYAR TL”
Sadece ray döşeyerek bir raylı sisteme ulaşmanın mümkün olmadığını, altyapının da entegre edilmesi gerektiğini, tramvay hattının geçeceği güzergahta altyapının buna göre yapılmadığını anlatan Çavuşoğlu, şöyle devam etti:
“Yıllardır kaçıncı planı yapıyoruz? Herhalde biz beşinci planı falan yapıyoruz. Sayın Ali Aygören döneminden başlayarak raylı sistemlerle ilgili planlar yapılıyor. Hepsinin de aslında geçeceği güzergahlar hep birbiriyle örtüşüyor. Ama bu örtüşen planların içinde ne yapılmış derseniz, burada güzel bir şey söyleyeyim size: Yüzyılın altyapısını bu raylı sistem yapacağımız yerlerin altına koymuşuz. Yani planı yapmışız ama planı uygulamamışız. Yani ileride uygulanır diye de düşünmemişiz. Diğer kamu kurum ve kuruluşları hariç sadece DESKİ’ye ait, o ta 2008 yılından başlayan süreçte devam edip gelip bu raylı sistemin geçebileceği bu ana güzergahların altına yüzyılın altyapısında konulan yerleri deplase etmeye kalksak 1 milyar lira para harcamamız lazım.
Yani yaptığımız yatırımı önce plan yapmışız, demişiz ki raylı sistemi buradan geçirelim. Ama dedikten sonra onun altına kanalizasyonundan borusuna, bütün boruları oraya döşemişiz. Sonra bir de döşerken kalmamışız, diğer kamu kurum ve kuruluşlardan da kim izin isterse onlara da vermişiz. Bir öngörünüz var, bir hat çiziyorsunuz ama çizdiğiniz hattın altına ne varsa gene dolduruyorsunuz. Ya çizdiğiniz hatta inanmıyorsunuz ya yapmak konusunda bir iradeniz yok, sadece insanları kandırmak için vaat ediyorsunuz. Yani bunun özellikle altının çizilmesini istiyorum, bütün şehir bunu bilmeli.
Yani karar veriyorsunuz, raylı sistem yapacaksınız ama raylı sistemin altına, ileride raylı sistem yaptığınızda sökeceğiniz, kaldıracağınız şeyleri yapıyorsunuz. Bu bu şehre ihanettir. Yani o 1 milyar lira paraya biz bunu yapmaya karar verdiğimizde, sadece birinin öngörüsüzlüğü nedeniyle, bir çalışmanın öngörüsüzlüğü nedeniyle 1 milyar lira ekstra para ödeyeceğiz. Bunu da kayda girin ki ileride kazacağız.
Bir de onları yeniden, bir daha yapacağız ha… Hani bir yaparken bir çile çekti millet, şimdi bir daha yaparken bir çile daha çekeceğiz. Yani hem iki kere çile çekeceğiz hem sadece bunun için 1 milyar liradan fazla ödeme yapacağız. Bu yetimin hakkına da garibin hakkına da fakir fukaranın hakkına da girmektir. Böyle bir sıkıntımız var, bütün kamuoyuna duyurulur.
“RAYLI SİSTEMİN ALFABESİNİ HAZIRLADIK”
“Bu anlattığımız hikaye şu arkadaşlar: Bu anlattığımız hikaye, bu şehre raylı sistem yapabilmenin alfabesi. Yani raylı sistem yapmak istiyorsanız bir alfabeniz olması lazım. Sonra kelimeleri birleştireceğiz. Biz şu an alfabesini hazırladık hem yurt dışından kredi alma açısından hem de yurt içinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Cumhurbaşkanlığına sunulması açısından” diyen Çavuşoğlu, şunları söyledi:
Şu an biz planı bitirdik, her şeyi bitirdik. Artık bugün itibariyle alfabemizi yazdık, birinci aşamayı bitirdik Bundan sonraki aşamada projeyi Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın teknik onayına göndereceğiz. Daha sonra teknik onaydan geldikten sonra proje teklifinin fizibilitesini bakanlıkla eş zamanlı Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı’na ileteceğiz. Yani bütün bu elimizdekilerle beraber projenin Strateji ve Bütçe Başkanlığı (SBB) ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından incelenmesi aşaması, projenin SBB tarafından Cumhurbaşkanı’na gönderilmesi, projenin kamu yatırım programına dahil edilmesi, proje finansman görüşmelerinin tamamlanması, Hazine ve Maliye Bakanlığı finansman onayı… Yani krediyle yapacak olursak, inşallah o zamana kadar paralar biriktiririz, uygulama projesi ihale ve yapım süreçlerinin başlatılması.
Artık biz bir yolculuğun hazırlığına çıktık. Yani bu şehirde bu anlamda raylı sistemin yaşama geçmesi noktasında bir çabanın ilk adımlarını tamamladık. Bundan sonra az önce saydığım aşamaları adım adım takip edeceğiz. Tabiilerin içerisinde az önce de söylediğim gibi bütün bu fizibilitelerin içerisinde yanlış yapılan yatırımlar, kendi yaptıklarımızı yeniden kaldırmak zorunda kalacağımız ve harcayacağımız paralar dahil olmak üzere bir yolculuğa çıkıyoruz.
Bir sabah rayları döşemeye başladık, ‘hadi gelin değiştiriyoruz’ değil, bugünden o güne giden yolculuğun altyapısını yapacağız. Aktarma merkezlerimizi kuracağız. Artık şehrimin insanları ulaşımın toplu olması noktasında bir çaba içerisine girecek. Bir yerden bir yere ulaşırken toplu ulaşımı kullanacağız ve bütün az önce anlattıklarımın hepsinin bütünleşmiş haliyle de beraber bu yolculuğu tamamlayacağız.
“OTOPARK ÜCRETLERİ YÜKSELTİLECEK”
Mümkünse şehrin içine araçla gelmeyeceğiz. Şehir içindeki otoparkların ücretleri yükseltilecek, yaya aksları hazırlanacak, tek yönler yapılacak ve bu yaptığımız tek yönlerle birlikte şehir artık dönmeyi de öğrenecek. Bir yerden bir yere gider gelirken böyle hemen çıktın mı karşıya gidemeyecek. O zaman gidemeyince ne yapacak? Toplu ulaşımı kullanmayı tercih edecek ya da yürümeyi tercih edecek. artık bu şehri de yürüyen bir şehir haline getirmek lazım.”
